De Truienaar heeft recht op veilige en toegankelijke mobiliteit. Om dit te realiseren, pleiten we voor gerichte maatregelen die de verkeersveiligheid verbeteren en zorgen voor een vlotte doorstroming.

Allereerst willen we dat tijdens spitsuren agenten worden ingezet op drukke verkeerspunten om het verkeer in goede banen te leiden. Voorbeelden hiervan zijn de gekende problematische locaties zoals bv. de Naamsevest en het Begijnhof, waar verkeersopstoppingen vaak voorkomen. Een betere doorstroming tijdens spitsuren zal hier zorgen voor een veiligere en aangenamere verkeerssituatie.

Om de leefbaarheid en verkeersveiligheid in onze deelgemeenten te verbeteren, willen we zwaar verkeer zoveel mogelijk uit deze gebieden weren. Een voorbeeld hiervan is het zwaar verkeer vanop de Luikersteenweg dat wordt omgeleid via de vliegveldlaan in Brustem, langs Ordingen en Zepperen terug op de N80. Dwars door deze deelgemeenten heen langs scholen en woonwijken. Dit tart elke verkeersveiligheidslogica, aangezien dit verkeer evengoed rechtstreeks naar de N80 kan. Uiteraard waken we er hierbij over dat zwaar verkeer nog steeds vlot op hun bestemming in Sint-Truiden geraakt.

Daarnaast willen we in buurten met snelheidsoverlast wegobstructies invoeren die de snelheid op natuurlijke wijze verlagen, zoals verkeersdrempels of versmallingen. Deze maatregelen verhogen de veiligheid van voetgangers en fietsers en dragen bij aan de leefbaarheid van buurten, zowel in het stadscentrum als in de deelgemeenten. Deze maatregelen komen er evenwel alleen na een uitgebreid verkeersonderzoek die effectief aantoont dat dit een verbetering van de verkeerssituatie zou opleveren. Lukraak paaltjes of drempels plaatsen leidt enkel tot frustraties en draagt niet noodzakelijk bij tot een betere verkeerssituatie. Daarnaast willen we strengere controles invoeren op het gebruik van elektrische steps, om ervoor te zorgen dat deze op een veilige en verantwoorde manier worden gebruikt

Om de algehele verkeersveiligheid te verhogen op de grote invalswegen moeten de zwarte verkeerspunten, zoals de bv. Luikersteenweg, op ons grondgebied aangepakt worden. Dit zijn echter gewestwegen. Daarom moet de stad aandringen bij de Vlaamse regering om die punten structureel aan te pakken om de veiligheid te verhogen. Tot slot willen we gericht inzetten op snelheidscontroles waar dat nodig is, maar ook hier na grondig onderzoek. We willen geen boete-samenleving, maar wel een veilige omgeving waar overdreven snelheid niet de norm is. Sint-Truiden mag geen racecircuit zijn; daarom is het cruciaal dat we actie ondernemen tegen gevaarlijk rijgedrag.

Maar ook het onderhoud van onze infrastructuur moet hoog op de agenda staan. Fietspaden en wegmarkeringen moeten regelmatig worden onderhouden en verbeterd, zodat ze veilig en duidelijk blijven voor alle weggebruikers. Daarnaast pleiten we voor de aanleg van veilige fietspaden, bij voorkeur met een verhoogde afscheiding van de rijweg, om het risico op ongevallen te minimaliseren. Ook voetgangers verdienen goed onderhouden stoepen, en daarom moet er gezorgd worden voor regelmatig onderhoud, zodat deze toegankelijk blijven voor iedereen, inclusief ouderen en mensen met een beperking.

We ijveren tevens voor een betere markering van gehandicaptenparkeerplaatsen en voeren een nultolerantiebeleid tegen foutparkeerders in, zodat deze plaatsen altijd beschikbaar blijven voor wie ze nodig heeft. Daarnaast zetten we ons in voor de verlaging van stoepranden waar nodig, zodat fietsers en mensen met beperkte mobiliteit makkelijker toegang krijgen tot paden en het fietsen en wandelen in de stad veiliger en comfortabeler wordt.

Met deze maatregelen willen we van Sint-Truiden een stad maken waar mobiliteit voor iedereen veilig en vlot verloopt, ongeacht het vervoermiddel dat men kiest.

Het Vlaams Belang wil:

• agenten inzetten op moeilijke verkeerspunten tijdens de spits.
• de doorstroom van verkeer verbeteren op problematische locaties.
• zwarte verkeerspunten aanpakken.
• zwaar verkeer uit de deelgemeenten weren.
• gerichte maatregelen tegen overdreven snelheid.
• meer controles gericht op e-steps.
• de aanleg van veilige fietspaden bij voorkeur met een verhoogde afscheiding van de rijweg.
• tijdig onderhoud van fietspaden en wegmarkeringen.
• de stoepranden verlagen waar nodig zodat fietsers en minder mobiele mensen makkelijk toegang krijgen.
• gehandicaptenplaatsen beter markeren en nultolerantie hanteren voor foutparkeerders.